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国内疫情接近尾声，全面复工复产在即，促进汽车消费成为了市场主旋律。在经济大省江苏提出地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施的同时，3月26日，抚州市人民政府发布《关于支持汽车产业发展若干政策的意见》（以下简称《意见》），制定了多条促进汽车产业发展的政策举措。《意见》在第七条拓展地产汽车消费市场中指出，开放城市路权，对符合国家标准的皮卡、轻卡等商用车（含电动车），在市中心城区及各县（区）城区予以通行。 从《意见》中可以看出，抚州政府对当地整车企业江西大乘汽车有限公司给予了大力支持，而骐铃正是大乘旗下的皮卡品牌，由此不难看出，抚州决定放宽皮卡的城市通行限制，除了其拥有的广阔消费潜力外，也有一部分原因是本土车企大乘汽车的推动。事实上，这种情况在皮卡行业经常见到，河北、河南、辽宁、重庆、南昌等解禁地区都坐落着皮卡主流车企，这些企业也是当地皮卡解禁的重要助推力。 值得一提的是，今年年初，江西省会南昌提出放开部分皮卡车型的进城限制，如今抚州颁布新政，还有消息人士透露赣州有望放宽皮卡进城，可见皮卡大省、重镇江西已对皮卡持开放态度。 江西东邻浙江、福建，南连广东，西接湖南，北毗湖北、安徽，一旦加速放开皮卡进城限制，对国内皮卡市场有着重要影响。原因无他，江西本土及毗邻省份，均是皮卡高销量区域，不仅因地形等原因对皮卡有着刚性购买需求，还聚集了炮、凯程、、江西、骐铃等主流皮卡品牌，消费者对皮卡产品有更多的熟悉感和亲近感，开禁后将产生更为明显的消费刺激作用。而皮卡一向被用作创富和出行工具，摆脱政策束缚后必将产生更多的用车需求，促进消费结构升级，以构造更好的营销环境，推动经济发展方式转变，并对全国皮卡市场起到指引作用。 从年初重庆解禁、宁波解禁、南昌放宽，到抚州开放城市路权、江苏优化皮卡进城管控，再加上此前试点的五省一自治区等，眼下，皮卡解禁正在全国多点开花，不管是西南山区、东部沿海、华中腹地还是长三角经济重心等地均有城市放开皮卡进城。在国家推动取消皮卡进城限制的政策鼓励下，国内皮卡市场真正未来可期！接下来，笔者也真心希望四川、贵州、广东等皮卡大省能够传来佳讯！（本文转自中国皮卡网）